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2018年9月德国(汉诺威)国际商用车展

2018 IAA

展会时间：2018年9月20日-27日

展会地点：汉诺威

主办单位：德国汽车工业协会

展会周期：两年一届

展会简介：       

德国国际汽车及配件展（IAA）是德国历史好长的展览。第一届IAA于1897年在柏林举办，1947年和1949年，德国的汽车和配件制造商参加了在汉诺威举办的出口博览会，汽车展厅象磁石一样吸引着观众。1951年4月IAA展第一次在法兰克福举办，吸引了57万参观者。仅6个月后，又在柏林举办了一届，参观者达29万人。从第35届开始，IAA展告别了它的传统举办城市柏林，重回美茵河畔的法兰克福，并从此每两年举办一届。1961年的第40届IAA展，创纪录地吸引了95万观众参观。1989年的IAA展，2000家参展商拥挤在25.2万平方米展场内，超过120万观众前来参观。

鉴于此，德国汽车工业协会（VDA）决定将IAA一分为二，即：单年在法兰克福举办轿车（Passenger Car）及配件展；双年在汉诺威举办商用车（Commercial Vehicles）及配件展。展会的亮点在于专门展示了商用车、客车、卡车、重型车辆的整车及其配件，该展会为每一个喜爱汽车的人提供了一个国际交流的平台。

展品范围：

·卡车、牵引车

·商用车、厢式送货车

·公共汽车（包括面包车）

·特殊机动车辆

·车辆的箱体，集装箱以及以上四类车辆的系统装置

·车辆内部的固定装置和设备

·第一类至第五类车辆的零部件产品、半成品

·交通物流、运输车辆

·第一类至第五类车辆的服务器材、维修设备

·专业文献、期刊以及相关公路车辆技术、机动车和交通行业出版物

·组织、公司和官方相关道路车辆技术、机动车交通货运输业展示

·服务（设计、自动化工程、测试、认证、质量保证）以及汽车工业专业化信息服务

·电子交通产品和新型理念

市场概况：

支柱产业地位突出

美国是车轮上的国家，德国则是制造汽车的国家。造世界一流的汽车几乎成为德国人的精神追求。汽车在给德国带来了巨大物质财富的同时，也成为德国科技实力的重要载体。精致一流的汽车成为德国的名片。

德国汽车产业为德国创造了74.4万个工作岗位，占德国产业岗位的1/7；德国国内1/4的税收来源于汽车产业；围绕着汽车开发、制造、销售和使用等环节，汽车产业实现的增加值约占德国国内制造加工总值的1/5；来自于汽车产业的科技创新投入，占德国所有产业科技总投入的1/3，并由此带动了德国其它领域的技术发展。这些数字彰显出，汽车产业是德国名副实在的支柱产业。它为德国创造了好多的就业、税收和技术创新成果。

技术领先战略成效明显

无论是奔驰、宝马，还是大众，都始终将追求技术领先作为企业发展的战略基点。坚持技术领先是德国汽车产业发展战略的核心。按照经典的战略学研究成果，在市场竞争中，企业假如能够在市场上达到和保持技术领先，就意味着找到了保持竞争力的重要途径。德国汽车产业正是这一战略的典型代表。无论是制造加工高档豪华车的奔驰、宝马，还是制造加工普通乘用车的大众，都始终将追求技术领先作为企业发展的战略基点。

德国汽车企业重视加强技术研发的投入。德国汽车的研发职员数目庞大，即使在这几年经济不太景气的时候，其高科技人才在汽车行业中所占的比例仍然处于增长状态。这些科研职员主要集中在研发领域。目前德国汽车企业研发职员所占比例约为11%。

专业化和垄断竞争结构特点显著

德国主要汽车公司具有明显的专业化发展特点。奔驰、宝马集中制造加工高档豪华乘用车；大众集中制造加工各种普通乘用车；保时捷、MINI等则集中于特别狭小的细分市场，专心为一类特定狭小的目标市场提供产品和服务。在商用车领域也是如此，德国著名的商用车品牌奔驰，在制造加工经营上与乘用车业务都是分开的，同样享受了高度专业化带来的好处。

德国汽车市场结构，不仅在整体上体现了垄断竞争结构，而且在重大细分市场上也体现了垄断竞争的特征，表现好突出的是德国高档豪华轿车市场，德国一个国家就有世界著名的三大品牌：奔驰、宝马和奥迪，它们相互竞争、相互促进，成为世界汽车产业竞争发展的经典案例。在德国这样一个狭小的市场空间里，能够生存、发展并成为世界级的三大豪华品牌，证实了垄断竞争结构能够形成具有国际竞争力的汽车产业。