缓冲
缓冲的目的在于利用空气的压缩性吸收活塞所带的动能以免活塞在
行程终端撞击缸盖。因此，缓冲并非用于从行程终端附近开始降低
活塞速度。诚信
另外，左表为可通过缓冲吸收的能量。动能超过该值时或者想要避
开空气压缩性带来的跳动时，请另行考虑设置缓冲装置。
赖工1 5 3 9 2 0 4 9 7 9 3
〈型号表示例子〉
CAC3-A-40R-50R-T0H-RB-Y1
机种：夹紧气缸
耳环宽度 ：16.5mm
缸径 ：φ40mm
配管螺纹种类 ：Rc螺纹
缓冲 ：前端带缓冲
行程 ：50mm1 5 3 9 2 0 4 7 3 8 2
速度控制针阀 ：前端带速度控制针阀
开关型号 ：有接点TOH开关，导线长1m
开关数 ：前端带1个
开关安装位置 ：B
附件 ：双耳环连接件（SS400）
诚信
〈型号表示例子〉
JSC3-LN-LB-125B-50-R0-R-SI
机种：制动气缸双作用·不给油型
安装形式 ：轴向脚座型
缸径 ：φ125mm
配管螺纹种类：Rc螺纹
缓冲 ：两侧缓冲
行程 ：50mm
开关型号 ：有接点开关R0
开关数 ：前端带1个
选择项 ：缓冲针阀位置S
附件 ：单耳环连接件
CAC4-A-63-100-T0H-D-Y夹紧型气缸