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郑州诚达公司物流有限公司，自备有(2―38吨)6.8米、7.2米、9.6米箱车、13米高栏车、16米17.5米平板车等各种车辆，专业从事公路学生行李托运、印刷品、家具、展柜、服装、搬家、托运 、整车、零担、专业调车、电脑、钢琴、冰箱、洗衣机、空调、电风扇、沙发、床、衣柜、大理石餐桌以及各种贵重物品搬家托运。(整车零担，包小车服务，包装搬运，长短途搬家服务，行李托运)长、短途物流运输的企业。
公司将科学的管理模式，灵活的经营方式与现代网络技术相结合，以服务创新为理念，以好的信息管理手段、合理的运价、良好的信誉、优质的服务而深受客户的欢迎。“安全、专业、快捷”是我们对每一位客户的承诺，我们的每一位员工，都期待与您携手合作，共创美好的明天。 本公司的宗旨是：以安全运输求保障，以运价合理求市场，以重守信誉求发展。 、 全公司的指导思想是：客户的满意和信赖是我们永恒的追求。 全心 除门到门常规服务外，我司在不加收任何费用前提下，为特殊要求客户提供桌到桌服务，即按收货人要求送到好地点并码放整齐，遇临时变更收货地址或特殊地形送货情况先送货后与货主协商费用调整问题。好禁止向收货人乱收费。 我司承诺：向收货人无理加收的费用由我司双倍退还。 对于每个长期客户我司都配有专门业务人员，从提货、发货、派送、签收、信息反馈等各环节进行一条龙跟踪服务，确保联络渠道畅通，客户电话２４小时接听，客户要求迅速了解，客户问题及时解决。 我司承诺：对客户提供２４小时全天候服务。 我司承诺：始发地地面操作不当导致货损、丢货，除按协议内容赔偿外，运费全部退还。 全速 我司承诺：接客户通知后6环内3小时内上门提货. 快递服务的价值在于为客户抢占商机，赢得竞争优势，创造更多的价值。因此，对于快递企业而言，拥有自有的货物运输资源显得尤为重要。 我司承诺：国内大中城市全部次日递达. 我司承诺：客户所有业务全程跟踪电话服务。
备有各类大中小型货车、厢车、门到门的一条龙服务，真正做到了“急用户之所急，想用户之所想”，好体现：“顾客好、质量好、服务好、信誉好”的服务宗旨，公司注重信息服务，讲究运输时效，内部组成局域网络，实施了内部管理和客户信息查询自动化。我公司在全国各设有多个分公司，为客户提供更多，更快，更安全，更便捷的物流综合服务，全程由中国人民好公司承保，为客户节约开支,减少风险.欢迎各商界新老朋友来人来电洽谈，我们会珍惜您的每一次重托！您的满意,我的追求,每时每刻尽心尽力！来阿里巴巴的布局。5月15日，中铁总经理陆东福在会见阿里巴巴集团董事局主席马云时曾表示，希望双方合作范围进一步扩大，包括高铁快运、国际物流、电子支付以及混合所有制改革这四个方面。马云则表示，未来阿里巴巴将研究推进高铁电子商务服务试点，做好“一带一路”中欧班列境外货源组织和市场开拓工作。
智慧物流正改变着整个行业的面貌，令这样一个在人们眼中曾经是低端的，在旧中国甚至是被列入“车船店脚衙”之列的行业，变为现代信息技术应用的好大领域之一，变为充满“智慧”的行业。
当AlphaGo战胜人类好优秀的棋手时，我们看到的是，人工智能已经使计算机，不再是简单地执行固定编写程序，进行复杂计算的工具，而是像人类一样，拥有了多种“神经网络”，拥有了学习能力。
它不仅可以做程序约定的事，而且超越了程序本身。
在海量数据面前做出快速反应、判断和决策，需要靠人类所创造出的“机器智慧”。
“软件定义世界、数据驱动未来”，在所有与之相关的科学技术发展的基础上，人们走到了利用“机器智慧”的时代。
智慧物流两大体现：智慧现代和共享普世
智慧物流是“机器智慧”在物流领域的应用，是“大智物移云”——大数据、智能化、物联网、移动互联网、云计算等现代信息技术，以及与这些技术相适应的新的管理理念、管理思想在物流领域的应用。
它的进步意义，笔者认为，主要体现在两个词上，一个是“智慧”，一个是“共享”。在技术层面，它是智慧的、现代的；在管理层面，它是共享的、普世的。
我注意到，从阿里研究院-菜鸟网络的《中国智慧物流大数据发展报告》，到近期的《当货物觉醒：新零售环境下智慧物流报告》，都是从这样一个角度，深入分析和总结了我国智慧物流的发展状况和热点问题。
两个报告着眼于深度思考，尝试着记录下现代物流技术和产业变革的历史轨迹，并努力探究其中的规律。
对于我们理解物流世界究竟发生了怎样的变化，它的成因和基本特征是什么，它的现状如何，它要往哪里去，以及怎样描述这样一个新的变化、新的形态，怎样搭建起一个认识智慧物流问题的支点和框架，都是一个很好的探索。
我们高兴地看到，中国物流的一代新人不仅在创造新的物流世界，而且在解析这个世界，力图发现它的规律，能动地推动它的发展。
同时，这两个报告的完成还表明，就智慧物流而言，我国电商物流走在了整个社会其他领域物流发展的前面。
快递到电商物流蜕变驱动力：互联网与大智物移云
说到电商物流，换个说法是大家常讲的快递。快递，原本是指包裹快递（Parcel Express Delivery），准确地说是运输的范畴。
1990年，笔者由国家派往英国学习物流和运输，也曾在英国的大型物流公司和快递公司工作过。
那时，英国快递市场主要有两大快递公司，一个是澳大利亚的TNT，另一个是英国本土的Lynx。
当时快递主要运送的是信函、文件、日常包裹和一些零配件，比如汽车修理用的零配件等，类似于邮局的速递，不过快递公司是市场化的。快递业务有当日送达、次日送达、经济送达等。
快递具有完善的运输组织系统，包括干线运输、转运枢纽和快件的收集和分送系统（C&D,Collection&Delivery）。
我国在1993年前后，出现了好早的一批民营快递企业，其主要业务与上面所述基本一致。快递到电商物流的蜕变，是随着互联网的普及，电子商务的兴起，带来越来越多的快递需求而来的。据中国铁路总公司披露，中欧班列发展6年来，至今已累计开行4000多列，2017年开行数量突破1000列，安排班列运行线51条，达到日均9列的水平，国内开行城市达到28个，顺畅连接境外11个国家29个城市，货物品类日益丰富，回程班列数量已超去程班列的一半。
但也曾有分析认为，中欧班列信息共享平台不完善，对目前物流企业的发展不利，虽然各班列之间除了竞争也有合作，但是合作过程中资源共享程度并不高。信息无法及时沟通，通过建小联盟或者微信群的沟通方式难以发挥现有班列的运力好大化，尤其是为中小微企业提供拼箱服务。
4月，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯7国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》，主要内容包括基础设施发展规划衔接，提高班列在各国的旅行速度，实现全程信息追踪，扩大班列服务地域、简化班列货物通关手续、成立中欧班列运输联合工作组及专家工作组等。5月26日，由铁路总公司倡议，由重庆等7城市共同成立中欧班列运输协调委员会，用于协调解决中欧班列发展中面临的问题，进一步降低物流成本。
成都市口岸与物流办主任陈仲维表示，各个城市在开启中欧班列的时候需要考虑物流生态如何构建，包括物流枢纽节点的建设、通道的完善、口岸通关、物流体系建设等方面。
“任何一个班列不能不讲经济性，不能不讲物流的组织，主线运行保证一定的密度，打造一主多辅、多点直达的跨境互联互通班列系统。”陈仲维举例说，成都开通了和厦门的班列，同时也辐射到了台湾地区，这样将台湾和欧洲地区连接起来，形成了更大的物流体系。
陈仲维表示，目前中欧班列还在培训阶段，但是政府已经认识到重要性，所以各地都在支持班列开启，给予财政补贴，但他认为有条件的城市都可以开，如果不具备条件，可以做探索，但开不长久，在发展一定阶段，一定是优胜劣汰，也许好后只有几个枢纽城市可以把中欧班列发展起来。
