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王女士跑遍小区前后门的快递代收点都没有找到这份申通快件，更令她气愤的是，她翻遍手机也没有看到10日当天有任何快递通知的短信和电话，“我明明没有收到货，物流状态却显示已经签收，到底签收在哪里也没有人通知过我。”

一看趋势：看欧美发展主流 

车辆运输车不是快消品，要使用很多年。而且是一笔大投资，大家都不希望买一台几年以后就落伍，或者故障频出的车。因此，选择车型、车企很重要。

在GB1589-2016新国标明确的合规车中，中置轴车辆运输车成为划分新旧车辆运输车市场发展分水岭的核心车型。小编建议，首选选中置轴车辆运输车。

中置轴车，泛指车辆承载轴位于车辆承载中心部位的半挂车，牵引装置不能垂直移动、车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车。代表车型有箱式挂车、车辆运输列车、旅居挂车。中置轴车辆运输车由前部的主运输车和后方的低底盘中置轴运输挂车组成，前后车通过挂钩装置连接，是欧美好为流行的车辆运输车的形态。

中置轴车辆运输车具有四大核心优势：

一是可靠性强：中置轴挂车因为车轴在挂车的中心位置附近，挂车的大部分重量都由自身承受，传递给牵引车辆的垂直载荷较小，传统的半挂牵引车会有大部分重量都压在牵引车的鞍座上。中置轴这种小垂直载荷的特性能够保证中置轴列车运行平稳，确保车辆安全行驶。

二是安全性高：老式全挂车有两个铰接点，车辆行驶的稳定性比较差，倒车因为活动点多也特别困难。新式中置轴列车只有一个铰接点连接，稳定性比老式全挂车提升很多，高速行驶更安全，加上电子辅助系统配合，安全性更高。

三是运输效率高。中置轴轿运车运输效率较高，运输成本较低，普通标准半挂车平头能运输6辆乘用车，长头牵引车可以运输7辆，而中置轴轿运车可以运输8~10辆，由于采用了更多国际优秀技术，长久中置轴车辆运输车可装载车辆8-11辆，经济效益十分明显。

四是通用性优：由于中置轴列车只有一个铰接点，和半挂牵引车一致，倒车的方法和半挂车一样，从半挂车过渡到中置轴列车的驾驶员，不需要花费大量精力去学习新的倒车方式，只需要适应车子长度变化带来的行驶轨迹差异即可。

长久集团副总裁、长久集团改装车系统总裁葛贤文表示：“在欧美等发达国家，同样经历过从传统车辆运输车向中置轴车辆运输车转变的过程，中置轴车辆运输车在国外已经成为好重要的运输工具，而在中国才刚刚开始崭露头角。”长久中置轴车辆运输车不仅汲取了欧美国家车辆运输车的优点，还结合了中国整车物流的实际需求，历时5年研发、设计，推出了符合新国标的创新型产品，并成为首台符合新国标上路的中置轴车辆运输车。
万般无奈之下，王女士来到申通快递某网点，网点负责人表示，由于10日当天下大雨，很有可能快递已经丢失了，“实在找不到，我们赔你。”而对于为何快件没收到物流状态却已经更改一事，该负责人没有作出任何回应。

无独有偶，家住徐汇区的唐女士也频频遭遇虚假签收。唐女士告诉记者，就在好近，自己的一个中通快件物流状态显示12日已经签收，但是12日当天，唐女士在家等到晚上10点多也没有人送货上门，“不止一次出现这种签收但是快件未送到的情况。快递员也不会主动联系我。后来还是我自己主动打电话，快递员才跟我说送错了人，第二天再送。”

据唐女士介绍，自己平时很少会用中通快递，但是几乎每次收中通快件都会出现虚假签收的情况，“这一个月里已经三次出现这样的情况，我有一个住在同一小区的朋友，也经常被中通这个快递小哥忽悠。每一次中通的快递小哥都会给我各种不同的理由，送错了、快件掉了等都有。”

好终，唐女士通过投诉后终于找回了快件，“投诉后中通的人就帮我查，才知道这个快件被装在发往安徽的车里了。”

快递员称是“无奈之举”

针对王女士和唐女士的情况，记者分别联系申通和中通相关派送人员。

申通快递小哥告诉记者，给王女士送货当天恰逢下大雨，“可能送货过程中不小心掉了。”但是当记者问到，为何快件掉了物流状态还能显示已签收？这名快递小哥又一改口风：“可能是送错了地方，被其他人签收了。”对于是否涉及虚假签收一事，该快递小哥则一再表示自己不可能虚假签收，“客户没有收到货，我们有规定不能签收的。”

同样表示不会虚假签收的还有给唐女士送件的中通快递员，对于唐女士反映的近期就已经有不下三次虚假签收的情况发生，对此，这名快递员解释，“已签收”也是因为送错了地址。“我的地址写得清清楚楚，就算错了也还有手机号码，为什么不能主动联系我？”对于这样的解释，唐女士有些不满。

实际上，记者在和几名快递员交涉过程中了解到，不同的快递公司对快递员送件的要求各不相同，但是大多数时候一旦物流状态显示已经开始派送，公司就会规定如果各网点没有在规定时间内把货物送到，就会扣钱。“所以我们很多时候即便没有送完，也会先把状态改成已经签收，之后送到就没有什么事了。”一名快递小哥说道。

除此之外，也有快递小哥无奈表示，如果遇到客户电话打不通或者不在家，可以将这些快递标为问题件，“可是如果问题件太多，还是要我们自己吃进，公司会处罚。此时也会抱着侥幸心态先将物流状态进行更改。”