郑州厂大量回收各种电池旧电瓶上门回收13903862162
郑州北环回收电池厂旧汽车电瓶蓄电池收购13903862162
郑州蓄电池ups叉车汽车电瓶国际路回收公司13903862162
是买车的情况，买车的情况是弯曲的，下面是洛杉矶和圣地亚哥，绿色的就是纯电动车，黄色的纯电动车比较多，在弯曲或者硅谷这一带买纯电动车的人比较多一些，在洛杉矶和圣地亚哥这些地方，插电式混合动力要多于纯电动车。
看一下充电的情况。
这是加州政府非常关心的，插电式混合动力车出来以后，电池的大小是不是影响到了它的驾驶者用电的积极性，我们发觉，买车的人花了很多的钱买大电池了以后，他还比较重视用电，充电比较积极，会寻找，安装这个充电桩，会寻找机会充电。买普利斯的人，他可行驶的电动距离里面，只用了20%。我们这些研究和其他研究机构的研究，也会很快地反馈给加州的空气资源委员会或者其他的机构，在制定政策里面，可能将来就会鼓励，我们讲的就是电动。从另一方面，也是有一点支持中国好近的新能源车的政策，比较鼓励在插电式混合动力车方面，要求电动续航里程必须在50公里以上。
这是电价和电的转换的价值，对于消费者来说，假如这个电价涨了一点点，从15分一度电到23分一度电，他马上就不愿意开，他就愿意用汽油了，对于用纯电，他一直要到55美分的情况下，他才会觉得不合算。
这是我们做的研究的结论，一个是因为充电站不足或者充电行为的原因，插电式混合动力没有充分利用。假如在家里安装了二级的充电桩以后，车主往往就会充电。我们发觉买普利斯的车可能有一些人，一个是加州政府，普利斯和V(英文)，同样，不管大小，补贴是一样的，1500美金，可以在专用线上行驶，可能有一些买普利斯的车的人，其实就是为了得到一些好处去买的，可能不是很在乎用不用电的问题。充电成本对V来说，特别是普利斯的车主在家里充电有很大的影响。
