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在军队规模结构和力量编成改革的大背景下，军事后勤力量必须与数字化战场融为一体，学习借鉴现代物流的先进理念和技术是一道迟早必须迈过的坎儿。“0到1”是设计新的技术，“1到N”是在全球化背景下复制可行的模式，两者结合才有威力。中国军队物流要实现从“0到N”、从复制到创新，其中关键是军事后勤保障人员要转变思维，在学习中融合，在融合中学习，以军民深度融合为载体，推动实现我军“智慧、精准、快速、高效”的后勤保障。

记者：请您简要介绍一下军事物流体系？

王宗喜：军事物流结构复杂，要真正了解它，就必须知道其构成。军事物流主要包括人员、物资、军事物流装备、军事物流设施、信息和资金，它是以较低成本满足部队物资需求为目标，提高军事效益和经济效益。与一般物流相比，军事物流稳定性差、动态性强，另外系统的时间和空间跨度大。比如海湾战争、伊拉克战争直接涉及的国家数十个，物流范围几乎遍布全球，时间达数月至数年，大跨度系统带来的主要问题是管理难度大，对信息的依赖程度高。

记者：2016年“双11”当天，我国累计发送包裹量6.57亿件，覆盖235个国家和地区，涉及人次超过30亿。相比之下，我国军事物流投送能力如何？与地方物流相比，优势和差距有哪些？

王宗喜：在强军目标指引下，我国军事物流正呈现着崭新局面。以创新机制、整合集成为主要特色的物流改革日趋深化，集采购、储存、运输、配送于一体的军事物流保障体系初步形成，以物联网为代表的信息化技术在军事物流领域中积极推广应用，物流指挥自动化、物流作业机械化水平日益提高。

与地方物流相比较，军队物流有两大特色优势，一是自主创新理论成果丰硕。像物流场理论、结合部理论、物流诊治理论，尤其是军地物流融合发展理论始终处于优秀地位，且源于实践，又在实践中升华。二是军队物流人员政治素质、军事素质、思想作风和组织纪律都具有明显的特色优势。

但是也要承认差距的存在。首先就是物流技术装备明显滞后，尤其是信息化管理与自动化作业水平低于地方物流。例如，京东集团在2016年“双11”期间启动了智能机器人设备、机器人分拣中心两个自动化设备，单台自动分拣设备好高处理可达到2万件/小时。与之相比，军队物流尚处于半机械化状态，差距相当明显。

其次是管理手段单一，管理模式呆板滞后，效益相对较低。还有就是上下游衔接不畅，尚未形成上下贯通无缝连接的军事供应链。相对于地方那种集信息链、价值链、物资链和资金链于一体的供应链，显然有着不少差距。

记者：那您认为军队物流应该从哪些方面向地方物流学习？是否可以照搬地方物流发展模式？

王宗喜：我曾看到一个理论，说“0到1”是设计新的技术，“1到N”是在全球化背景下复制可行的模式，两者结合才有威力。我认为，中国军事物流不一定要复制地方物流，而是要从“0到N”从复制到创新，其中关键是军事后勤保障人员要转变思维。

现代物流是从军事领域发展起来的，在现代物流理念形成初期，军事物流很大程度上促进了地方物流的发展。但是二战后，现代物流在商业界得到长足发展，并形成和拓展了许多新的理论和技术。所以，军事后勤保障人员不能墨守成规，应该转变思维，学会借鉴地方物流的先进理念和先进技术等，在学习中融合，在融合中学习，以军民深度融合为载体，推动实现我军“智慧、精准、快速、高效”的后勤保障。

要形成军地物流联合发展的思维,认清军地物流保障资源的融合共享是必然趋势这一现实。因此，军事后勤保障应当按照跨层次支援、跨区域保障、跨军种使用的建设思路，引入和创新先进的物流理念、技术和手段，统筹军地物流设施建设，利用地方物流资源和网络为军队建设服务；应当依托国家物流体系和社会保障资源，建立统一规范的军地物流技术标准体系，制定配套的法规制度，规范地方物流企业和部门与军队相关部门之间的关系，完善军地一体的运行机制；应当在战略后方和重要战役方向建设一批大型化、综合化军事物流基地，逐步建成集采购、仓储、运输、配送于一体的现代军事物流体系，实现军地衔接、平战结合的供应商直达配送。其中，将部分业务外包给社会保障力量，就是值得军队各级后勤部门高度重视的一个选项。譬如，某快递公司拥有34万名员工、42架货运飞机、1.6万台运输车辆和遍布全球的12000多个营业点。如果通过签订战略合作协议，关键时刻“为我所用”，这种很强的物资配送和直达能力必将带来巨大的军事保障效益。