型号：F8
关键词：空气分配阀
根据列车管内的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，并通过变向阀，作用阀的作用来实现机车的制动，保压或缓解。
分配阀：
作用：根据列车管内的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，并通过变向阀，作用阀的作用来实现机车的制动，保压或缓解。
结构，主阀部，副阀部，紧急部（就是紧急放风阀），管座（中间体）。
还有四个风缸。 工作风缸控制主阀的动作，降压风缸控制副阀的动作，紧急风缸控制紧急放风阀的动作，作用风缸控制主阀和作用阀的动作。
管座：主阀部，副阀部，紧急部及各管路的连接体（又叫中间体）。
主阀部：分配阀的基本组成部分，分配阀的主要作用靠主阀部完成。
结构： 主阀，工作风缸充气止回阀，常用限压阀和紧急限压阀组成。
主阀：用于机车本身的制动，保压与缓解作用。 由大膜版活塞，小膜版活塞，空心阀杆及供气阀。
工作风缸充气止回阀：常用全制动时，限制作用风缸单向充气。 缓解充气时，列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气。 列车管减压时，能防止工作风缸内压力空气向列车管逆流，已避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
常用限压阀：常全制动时，限制作用风缸压力在340~360KPA（列车管定压为500KPA时）货420~450KPA（列车管定压为600KPA时），以达到限制机车制动缸压力的目的。
结构：调整螺钉，限压弹簧，柱塞式限压阀，限压阀套。
