2018年2月汽车销量完整排名(吉利十二月汽车销量)

2、与上汽集团当前合资车企和自主车企新能源双双发力有所不同，广汽集团的新能源汽车销量主要是靠自主品牌在拉动。今年1~9月，广汽集团新能源乘用车实现销量万辆，同比增长，其中自主新能源销量为万辆。广汽集团旗下自主新能源品牌广汽埃安来势汹汹，前10月累计销量达到8万辆，全年预计超过11万辆。这与广汽埃安密集推出新车有关，广汽埃安的AION家族10月全车系订单达到万辆，终端销量达万辆。其中，起步价10万元出头的AIONY自今年4月上市以来，销量快速增长，目前月订单破万，交付已排期到2022年。广汽埃安近日趁热追击又推出2022款AIONY新车。

3、数据显示，今年第一季度内新车销量达到612万辆，较2020年同期大涨72.2%。中国汽车界现在探讨的话题不再是“复苏”，而是“增长及其所能持续的时间”。疫情发生之前，中国汽车市场的就遇到了一定问题，比如市场萎缩、经济增长放缓、主要大城市汽车销量趋于饱和、国家层面和外国竞争对手对电动化转型所施加的压力。

4、在上汽集团旗下各板块中，新能源汽车销售成绩尤为突出。数据显示，今年上半年上汽集团新能源汽车销量超28万辆，同比增长达到400%，是市场平均增速的两倍，居国内新能源汽车销量首位。此外，上汽集团海外市场方面相较去年同期也有大幅提升。据统计，上汽海外零售销量26.5万辆，同比增长112.8%。

5、自试点开展以来，皮卡车型销量增长明显，政策所带来的积极市场效应正在逐渐显现。2019年，我国皮卡连续四年实现两位数增长，远高于全国汽车销量同比增速，由于市场的约束，皮卡销售量远未释放出来。反观同期美国市场，皮卡销量近300万台。受惠于政策红利，我国的皮卡市场潜在需求仍在扩大，皮卡的解禁不仅带来销量上的增加，同时还刺激了消费，在一定程度上推动了产业的发展。

6、欧洲市场受到排放法规限制及政策补贴的影响，新能源汽车销量逆势大幅增长，欧洲新能源汽车需求爆发，首超中国成为新能车销量第一战场。同时国内新能源汽车销量同比增速由负转正，有望实现进一步高速增长。

7、当然，特斯拉的所作所为并没有影响销量，至今仍是全球第一，中国第二。但小雷认为，特斯拉汽车销量高的原因是没有多少车企能与它竞争，老牌车企尚未完成转型，造车新势力还没发育起来。一旦那些车企做大，特斯拉的市场份额很可能会大幅下跌。

8、虽然在销售规模上，长城汽车暂时略输于吉利汽车，但吉利汽车的1066亿元收入是由150万台汽车销量支撑的，平均每辆车售价只有万元，而长城汽车的992亿元是由105万台汽车销量支撑，平均每辆车售价接近万元。更为关键的是，吉利汽车是由帝豪、远景、博瑞、缤瑞、博越、缤越与领克等七个品牌实现，而长城汽车只是由哈弗、WEY与长城三个品牌实现。

9、比亚迪在全球范围内，是电动汽车销量仅次于特斯拉的车企，因此比亚迪的动力电池出货量也相当可观，今年1-5月，比亚迪动力电池装车量。有传闻指出，比亚迪旗下弗迪电池有限公司正在与国内外众多整车厂洽谈刀片电池的供应合作，因此可以预期，比亚迪在接下来的两年内，动力电池的装机量会有较大幅度增长。

10、事实上，比亚迪新能源业务的低迷，与整体新能源市场趋势几乎同步。根据中汽协数据显示，今年1-5月我国新能源汽车销量降幅为38.7%。同时也可以看出，比亚迪新能源业务降幅大于市场平均水平。

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