沈阳QG-3.0电动铁路钢轨锯轨道交通设备机械 切轨机气缸
产品介绍
铁路建设、维护或抢险施工中进行钢轨切断的专用机具。
沈阳QG-3.0电动铁路钢轨锯轨道交通设备机械 切轨机气缸
铁路机械 ▪ 二十年专业制造
客户咨询：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3
联 系 人：房 经 理
网 址：https://jzsxtljx.1688.com
地 址：辽 宁 省
办 公：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3
工作原理
依据无齿锯切削原理，利用摆动机构，使转动的薄片砂轮轴线绕着钢轨轴线沿着一定轨迹往复摆动，薄片砂轮对钢轨进行切割。薄片砂轮回转平面与钢轨断面接触长度较小，从而减少薄片砂轮的磨耗，提高薄片砂轮利用率及工作效率。
1、主运动：由电动机、驱动V带传动使主轴(薄片砂轮)回转。
2、进给运动：利用切割臂与摆臂的相对摆动，靠切轨机的自重来实现薄片砂轮的进给切削运动。切割臂主轴薄片砂轮回转面在摆臂(卡轨机构)中心平面旁侧，并悬臂较长，因此锯片可切到钢轨底。
结构：
1、摆臂轴、套间为滚动摩擦，减小磨损，延长寿命。
2、摆臂、切割臂、皮带轮为铸造铝合金结构，质量轻、强度高。
3、装夹机构具有防脱轨功能，切轨机安放在钢轨上，切轨机重心与钢轨中心轴线重合，即使旋松夹紧螺杆，切轨机不发生倾斜。
4、电机座为分体式铸造铝合金，减轻重量。
5、走行机构增设辅助轮，保证在地面推行时平稳。
技术参数
1、电动机：
1)型号： Y112M-2
2)功率： 4.0 kW
3)转速： 2880r/min
2、薄片砂轮(主轴)：
1)主轴转速 2880r/min
2)规格 Φ400×Φ32×4
3、切割时间 60kg/m钢轨，≤120S
4、薄片砂轮使用次数 50kg/m使用≥4次
60kg/m使用≥3次
注意事项
1、在不安装薄片砂轮的情况下，接通供电电源，按下开机按钮“ON”，观察砂轮主轴是否转动并注意其旋转方向是否与防护罩标明的砂轮的旋转方向一致。如主轴不转动或旋转方向与防护罩标明的砂轮旋转方向不一致，按下关机按钮“OFF”切断供电电源，改变电源相序，重复上述过程，直至砂轮主轴旋转，方可安装薄片砂轮。
2、安装薄片砂轮前要检查薄片砂轮是否有裂纹，两侧是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夹片，装片后拧紧锁紧螺母，但扭力不宜过大以免压碎薄片砂轮。
3、将切轨机装在钢轨上，拉出安装在卡具5上的定位杆，此时定位杆端面指示的位置即是砂轮切割位置，根据需要移动切轨机至预先设定的切割位置。然后使卡具内面(凸面)与钢轨顶面、轨腭下部贴紧，旋紧紧定螺栓，切轨机处于工作状态。
4、 一只手拉动操纵杆使切轨机处于钢轨上方，同时另一只手扶持另一操纵杆，以防薄片砂轮撞击钢轨。
5、安装好切轨机后，按下开机按钮“ON”即可启动电动机。电动机启动后，空载运行时间不少于30秒，观察薄片砂轮是否运转平稳，是否偏摆、跳动，各部是否正常，如发现异常，应停机更换砂轮或排除故障。
6、 切割时，薄片砂轮的进给主要靠切轨机的自重和操纵杆的摆动，因此双手扶持操纵杆时，不要向下猛施压力，应根据需要有节奏的摆动操纵杆。
7、切割过程中，手握操纵杆要不停地往复摆动，不可停在某处。当发生夹片现象，应缓慢提升薄片砂轮，然后，继续切割，如仍然发生夹片现象，应停机检查原因或更换薄片砂轮。重新切割时，薄片砂轮必须与原切口完全吻合，否则，应变换切割位置。
8、切割过程中，如切口发生倾斜，应停机检查原因，排除故障或更换薄片砂轮，变换切割位置，重新切割。
9、通常是先切钢轨顶部，再切腰部，后切底部，直至切断。
10、当薄片砂轮磨耗到一定程度(砂轮直径约小于300mm)时，从钢轨一侧可能不能切断钢轨，此时需将砂轮摆到另一侧对切钢轨，直至切断。当砂轮磨耗后直径约小于260mm时，由于砂轮线速度降低，砂轮将加速损耗，此时即使对切钢轨也可能发生不能完全切断，建议更换薄片砂轮，避免钢轨未切断，再更换砂轮造成新砂轮与原切口不吻合现象。
沈阳QG-3.0电动铁路钢轨锯轨道交通设备机械 切轨机气缸
公司介绍
公司始建于1995年，占地面积5万平方米，有固定职工45余人，其中工程技术人员15名。固定资产1500多万元。
我司拥有先进的制造加工设备和机械检测设备，拥有主要机加工设备包括立铣加工中心﹑数控车床﹑车铣刨磨等各种检测设备数十台。
沈阳QG-3.0电动铁路钢轨锯轨道交通设备机械 切轨机气缸
行业资讯
个头不高、话声不响、步伐有力，一副黑框眼镜后透出严谨的目光……被工友亲切地称为“华哥”的张华其貌不扬，但有很多“粉丝”。
动车组列车被称为“大国技术”，一列标准动车组列车的机电零部件有45000多个，任何一个“器官”出问题，都会影响动车组列车的安全运行，对调试检修人员要求极高。但上海动车段电气调试班组工长张华，好短可在数秒内准确诊断出动车故障。
一次，张华带着徒弟宋腾飞检修动车，走到1号车厢时张华停下脚步。“这节车厢有什么异常?”小宋将车厢内电器设备检查了一遍没有发现问题。张华判断：“脚下这个部位下面是司机室空调装置，通了高压电的空调完全没有震动，肯定出现了故障。”当他们打开车下设备舱时，果然发现空调装置没有正常工作。从那以后，小宋成了张华的“铁粉”。
如此厉害的“华哥”，学历上其实只是一名中专生。1997年7月，张华毕业于苏州铁路机械学校，随后被分配到上海车辆段从事普速客车电气检修。2010年年初，他作为技术骨干被派往青岛四方高速动车组制造基地学习动车组高级修调试技术。白天，他车上车下追着厂方师傅学，遇有不懂问题就打破砂锅问到底;晚上，他认真学习一本本原理书、一张张配线图，很少有零点前睡觉的时候。通过几个月的紧张学习，张华初步掌握了CRH2型车高级修调试技术。
回到上海后，带着一股痴迷劲儿，张华几乎把所有空闲时间都放在了钻研技术上，熟知了CRH2系列9种细分车型的近千张电气图纸、上万张配线图纸和相关技术原理，张华逐渐成为专治动车“疑难杂症”的专家。
一次，一列高速动车组在动态调试时连续报出“231”“135”“294”故障，APU(辅助电源装置)停止工作，进而导致一个单元的动力丢失。技术人员排查了2个小时都没有找到故障原因。“几小时后就要交车，难道将整个APU装置换掉不成?”在场的人心急如焚。
“找华哥!”20分钟后，张华出现在动车司机室。在紧张的气氛中，他沉着地分析故障代码并下载相关运行数据，查看电压、频率等检测波形后，指出问题只是出在APU内的电压互感器上，更换后故障果然消失。
“越是精密的核心技术，越是需要专注忘我，用心去捕捉、倾听设备的‘哭泣声’。”多年来，张华通过言传身教、以师带徒的方式培养了近百名第二、第三代动车检修人才，许多80后90后已成为动车检修的中坚力量。
“动车是有情感的。我喜爱在检修中与动车对话，与自己的内心对话。看似检修动车，但实际是‘检修’自己的心。”张华如是说。
短评
工匠精神是一种安静的精神
钻进司机室头舱内下载分析数据，贴近仪表观看指针细微变化，屏声静气倾听电气设备“喘息”……每一次动车高级修，张华对现场嘈杂的环境都能做到视而不见、听而不闻。这时候，他俨然一位为动车“把脉”的医生，安静而专注。
“检修现场再嘈杂，内心都要保持安静。”这是张华对徒弟们强调好多的一句话，也是他成长为“大国工匠”的经验总结。在经济社会快速发展的当下，在“网红”不断更新迭代的今天，在90后都在感叹人到中年的时候，“浮躁”在搅动着每个人的内心。然而，在任何时候，历史都不会摈弃一个专注者，当下中国的各行各业，也绝不会让一个专注于自己职责的工匠埋没。中国经济的转型升级，尤其需要在各个岗位上精益求精的劳动者，不断将其推向前进。(记者 陈恒)
沈阳QG-3.0电动铁路钢轨锯轨道交通设备机械 切轨机气缸
我公司制造加工钢轨钻孔机，锯轨机，捣固镐，钢轨打磨机，液压方枕器，轨缝调整器，液压起拔道器，轨枕内燃螺栓扳手，液压拉轨器，高铁器材等。
欢迎各位新老客户前来选购，产品24小时咨询热线：15640653833。
